দ্রুত এগোবে মেট্রো পার্পেল লাইনের কাজ, ৬৫০ টন ওজনের টানেল বোরিং মেশিন এল কলকাতায়

শ্বেতা মিত্র, কলকাতা: কলকাতার মেট্রো (Kolkata Metro) যাত্রীদের জন্য বড় খবর। এবার মেট্রোর জন্য ব্যবহার করা হবে এমন এক বিশালকার জিনিস এসে পৌঁছাল কলকাতা শহরে। হ্যাঁ একদম ঠিক শুনেছেন। জিনিসটির ওজন কয়েকশো টন। জানা গিয়েছে, ৯০ মিটার লম্বা এবং প্রায় ৬৫০ টন ওজনের একটি বিশাল টানেল বোরিং মেশিন (টিবিএম) তামিলনাড়ুর আলিঞ্জিভাক্কাম থেকে ১,৬৫৩ কিলোমিটার যাত্রা শেষে কলকাতায় পৌঁছেছে।

পার্পেল লাইন নিয়ে বড় খবর | Big News about Kolkata Metro Purple Line

পার্পল লাইনের কিড্ডারপুর স্টেশন নির্মাণের জন্য জমি নিয়ে চলমান অচলাবস্থা সত্ত্বেও, মেট্রো কিড্ডারপুর থেকে পার্ক স্ট্রিট পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ টানেল খননের কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। টিবিএম হলো মাটির চাপ ভারসাম্য (ইপিবি) যন্ত্র যা শক্ত পাথর, ভেজা বা শুষ্ক মাটি বা বালির মধ্য দিয়ে সুড়ঙ্গ খনন করতে ব্যবহৃত হয়। উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে প্রিকাস্ট সেগমেন্ট রিং দিয়ে সুড়ঙ্গ খনন এবং নির্মাণ করা সম্ভব।

পার্পল লাইনের টিবিএম প্রথমে সেন্ট থমাস থেকে ভিক্টোরিয়া পর্যন্ত ১.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ নির্মাণ করবে। দ্বিতীয় ড্রাইভটি ভিক্টোরিয়া থেকে পার্ক স্ট্রিট পর্যন্ত ৯৫০ মিটার বিস্তৃত হবে। পার্ক স্ট্রিট এবং এসপ্ল্যানেডের মধ্যবর্তী উত্তর প্রান্তটি কাট-এন্ড-কভার পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্মিত হবে।

উপকৃত হবেন যাত্রীরা?

জোকা এবং এসপ্ল্যানেডকে ১২টি স্টেশনের মাধ্যমে সংযুক্ত করবে এই ১৪ কিলোমিটার মেট্রো করিডোরের প্রায় ৫ কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ। কিন্তু কলকাতা পুলিশের বডিগার্ড লাইনের জমি এখনও না পাওয়ায় খিদিরপুর স্টেশন আদৌ নির্মিত হবে কিনা তা নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে। ইতিমধ্যে, রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (RVNL) কর্তৃক ২,৪৪৭ কোটি টাকার ভূগর্ভস্থ প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার L&T, যাকে শহরের বেশিরভাগ মেট্রো লাইন নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, তারা পুরোদমে কাজ শুরু করেছে। L&T ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে ভিক্টোরিয়া স্টেশনের মাধ্যমে এই প্যাকেজের কাজ শুরু করে।

২০২৪ সালের জুলাই মাসে, তারা তাদের সরকারপুল (মহেস্তলার কাছে) ইউনিটে টানেল রিং সেগমেন্ট ঢালাই শুরু করে। এই ইউনিটটি টিবিএমগুলিকে সরবরাহ করার জন্য প্রায় ৩,০০০ সেগমেন্ট তৈরি করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যার অভ্যন্তরীণ ব্যাস হবে ৫.৮ মিটার। টিবিএমটি ভেঙে ১৭টি ট্রেলারে লোড করা হবে, যা সরাসরি সেন্ট থমাস বয়েজ স্কুলের ভেতরে নির্মিত শ্যাফটে খাদে নামানো হবে এবং সেখান থেকে চালু করা হবে। ২০শে ফেব্রুয়ারি, মেট্রোর জিএম পি উদয় কুমার রেড্ডি এবং আরভিএনএল-এর প্রধান প্রকল্প ব্যবস্থাপক বিপিন কুমার দ্বিতীয় টিবিএম-এর কারখানা গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা (FAT) প্রত্যক্ষ করতে আলিঞ্জিভাক্কামে যান। ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রো প্রকল্পের বিপরীতে, যেখানে তিনটি জোড়া টিবিএম জার্মানিতে তৈরি করা হয়েছিল, দিল্লিতে পাঠানো হয়েছিল এবং সড়কপথে কলকাতায় পরিবহন করা হয়েছিল, দুটি নতুন টিবিএমের বেশিরভাগই তামিলনাড়ুতে তৈরি এবং একত্রিত করা হয়েছিল।

এক রেল কর্তা জানান, “চারটি অংশ বাদে – কাটার হেড (যা মাটি খনন করে), ম্যানলক (যা টানেল বোরের ভিতরে প্রবেশের জন্য শ্রমিকদের ধরে রাখে), ম্যাটেরিয়াল লক (যা খননকৃত উপাদান হাইড্রোলিকভাবে অপসারণ করে), এবং প্রোপালশন সিস্টেম (বিদ্যুৎ সরবরাহকারী হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সমন্বিত) – দুটি টিবিএমের বেশিরভাগই দেশীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল। যদিও S-1410A এবং S-1411A জার্মান নির্মাতা হেরেনকনেচ্ট এজি-এর টিএন ইউনিট থেকে এসেছে, তবে এগুলি সম্পূর্ণরূপে ভারতের বাইরে তৈরি/একত্রিত করা হয়নি।